山手線新駅と上野東京ライン

４０年振りだかで山手線に新駅が出来るそうです。

場所は品川と田町の間、品川寄りらしい。

新駅が出来るまでフォローしたいな、と思いますが、開業が２０２０年東京オリンピック前ということで長期戦になりますので、高輪散策とは別の新たにカテゴリーを立ち上げることとしました。
（新駅名「高輪」というのは勝手に名付けていますが）

正確な場所とか駅名も興味があるところだが、第一弾はその準備とも言える上野東京ライン開通によって変化した品川駅についてお知らせ



品川駅は何本かのホームがあって、どのように変化したかと言うと



１，２番線は山手線
３，４番線は京浜東北線
５番線は東海道線（上野新宿ライン）上り、だが、６番線は廃止で１本減
７番線も無くなって、
８番線は一応あるものの常磐線到着ホーム専用らしい（この線路は常磐線東京方面行きと合流し、札の辻跨線橋手前で東海道線上りの線路と合流だから通常の東海道線上りでは使われないだろうね。横浜方面から来た品川止まりを入れるかも）
９，１０番線が常磐線
１１，１２番線が東海道線下り
１３～１５が横須賀線で変更無し

これを見ると常磐線は優遇されていますね。
東海道線上りは１本だけだし、下りも２本で高崎線、宇都宮線も含めて運用するのに対して、常磐線は独立して１面確保。
常磐線は折り返しの必要があって特急もあるから仕方ないのでしょうが、このダイヤを見ると



１時間に４本くらいじゃあないか！
おまけに、朝７，８時台は出発無し！
この時間帯は上野品川間が忙しいから入れてくれなかったのね。

加えて、９，１０番線ホームの立派さ！
なにせ、広い！



利用客の少なさを考えると無駄に広い。

待ち合い室もあります。



正面は液晶テレビではなくてインフォーメーション画面ですが。
（壁もないのに待ち合い室という表示があります）

上野東京ライン開業が何故山手線新駅誕生に関係するかと言うと、開業に際して品川駅のホーム運用が変更されるからで、以下は私の想像ですが

１，２番線は京浜急行（今の２階ホームから下りてきて、ＪＲと同じ平面から泉岳寺への地下トンネルへ入ってゆく）
３，４番線が山手線
５，６番線が京浜東北線
７，８番線が東海道線上り
以下、今と同じで
９，１０番線が常磐線
１１，１２番線が東海道線下り
１３～１５番線が横須賀線
で、無事に収まりそうです。

ポイントは京浜急行がＪＲのホームを借用することで、いまの京急ホームは廃止、京急デパートビルと併せて京急ビル新築かな。

悩みどころは京急の八つ山踏切でですね。
踏切と急カーブで低速走行を余儀なくされていますから、羽田へのスピードアップに障害となっています。
想像ですが、品川駅１，２番線から新八つ山橋辺りまでの間でグイッと持ち上げて、新馬場駅から先の高架線につなげるのではないでしょうか。

ともあれ、取り敢えず、山手線新駅開業に向って１歩目です。

（追伸）大船から品川まで東海道線に乗る際に「黒磯行き」などが来ると？？？となります。
アナウンスでは「湘南新宿ライン」「上野東京ライン」などと言っていますが、「東海道線上り」というのはもう使われないのでしょうか。

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